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vinbet浩博3.2版 - 这才是公路之王 斯堪尼亚入华50周年纪念版实拍

2020-01-10 17:10:22

vinbet浩博3.2版 - 这才是公路之王  斯堪尼亚入华50周年纪念版实拍

vinbet浩博3.2版,2015年是斯堪尼亚入华50周年,为了纪念斯堪尼亚推出了四款50周年纪念版车型,分别是g400(4x2)、g440/g480/r560(6x2),马力覆盖范围从400到560不等,前三款都是使用g系highline驾驶室,只有最后一款是内部空间更大的r系highline驾驶室。碰巧在成都豪力汽车销售服务有限公司见到了一辆r560纪念版车型,当然要拍照纪念一下,为了方便大家阅读,我将分外观、底盘和内饰三部分介绍,本文是外观和底盘篇。

斯堪尼亚在中国并不是只有纪念版才有v8发动机车型,早在纪念版推出之前已经在国内引进了数辆v8 r560的牵引车销售。50周年纪念版和以往销售的v8车型最大的区别在于安全配置上的升级,这也是官方称之为“斯堪尼亚主动安全升级版”的原因。自动紧急制动系统(aeb)、电子车身稳定系统(esp)、自适应巡航控制系统(acc)、车道偏离警告(ldw)、轮胎监控(tpm)在纪念版车型上成为了标配,限量版车型数量有限制,安全配置无限制,普通版的同样可以选装这些安全配置,只是在价格上没有限量版有优势。

斯堪尼亚驾驶室主要分为3个系列p/g/r,驾驶室高度也是依次增加,现在这款r系驾驶室是国内能买到的最大空间的斯堪尼亚车型。限量版车型标配金属漆驾驶室,外光比普通漆更加靓丽,可惜的是4款限量版的颜色是固定的,不能选装r560就只能用红色。

外观:

斯堪尼亚v8车型外观拥有三个特色的标识:

1、面罩上的“scania”这几个字母材质变成镀铬效果,非v8车型用的是哑光材质;

2、字母两侧的进气口多加了镀铬的装饰条,彰显档次;

3、车身两侧拐角的风唇也增加了亮眼的镀铬装饰块。

随着欧洲七大卡车厂商中的六家都弃用v型发动机,只有斯堪尼亚依旧坚持生产的v8发动机渐渐成了一种情怀,有些人喜欢v8特有的声音,有些人是为了v8的优越感,每个人都有自己喜欢的理由,有什么理由不爱它呢?(不要跟我说太费油,哈哈。)

掀开前面罩,发动机进气口就在图片左侧静静的待着,很多人最开始都找不到斯堪尼亚进气口藏在哪里。驾驶室配的是四点气囊悬浮减震;v8发动机强劲对散热需要也更高,散热水箱的体积也要大上一圈,也只有r系驾驶室才能容得下v8这种体型的发动机及其附件。

车身左右两侧各有一个外置储物箱,放进去的东西可以在驾驶室内掀起卧铺拿取。

两侧车门上均贴有50周年纪念版的标牌。

比较令人吃惊的是踏板上的侧转向灯里面使用的发光源是普通灯泡,印象中都是用led灯泡。

侧裙板也不放过,和车身同色的金属漆,颜值比普通版的灰色侧裙高许多,和国外大尺寸的侧裙比还有差距。顶部的导流罩没有装上影响了外观的美观性。

从驾驶室外部就可以看出车门玻璃是双层结构,隔音效果更好,今年国内销售的斯堪尼亚统统升级了这项配置。

斯堪尼亚标志性的电动后视镜,价格不菲,广角镜在上的设计和大部分国产车相反,看个人习惯,部分人需要重新适应。

整体看下来在外观上50周年纪念版的变化不大,最明显的就是金属漆的加入,其他的和普通版无异,虽说是纪念版,并不像国外的纪念版车型一样拥有自己的个性化涂装,这个和国内的法规政策不无关系,算是一个遗憾。

底盘:

进口车在国内销售的公路车主力车型都是6x2驱动后提升版本,纪念版也不例外,优点在于空载、轻载时提起后轴,节省轮胎磨损,降低阻力还能节约油耗。

前轴三片抛物线钢板弹簧减震,带有横向稳定杆。在制动系统方面全车为盘式制动器,abs系统也升级为更高级的ebs(电子制动控制系统),和传统的机械制动系统相比ebs采用电控气制动,拥有制动响应时间短、减少制动距离、增加制动稳定和舒适性的优点;

缺点就是贵啦,更重要的是牵引车有ebs系统,对挂车的要求也相应的提高,挂车最好也能配备ebs系统,否则发挥不出ebs的优势,可能还会造成危险,想像一下,当你踩下刹车踏板,车头有ebs系统制动响应快,已经开始刹车,挂车用的还是传统的机械系统,气路的延迟性就会造成挂车的刹车时间比车头慢,车辆就有“推头”的危险。

纪念版有配备自动紧急制动系统(aeb)、电子车身稳定系统(esp)和自适应巡航控制系统(acc),这些系统的正常工作都离不开ebs系统的协同合作,所以配有ebs是选装这些主动安全配置的基础。

全车均为米其林轮胎和美铝的铝合金轮圈,在轮胎型号上有些差异,第一轴和第三轴的轮胎型号相同,都是米其林xza2纵花纹,适合长途使用,轮胎规格295/80r22.5。

后桥气囊悬挂,一根车轴两个气囊减震,最后一轴气囊提升。驱动轮虽然也是米其林轮胎,型号却不相同,装的是国内暂无销售的x multiway3d系列,花纹适合驱动轮使用。

既然观察到轮胎,那就不会忽略轮圈上的“异物”,斯堪尼亚主动安全升级版的安全配置之——胎压监测系统,由威伯科(wabco)提供,10个轮胎都配备了监测传感器,不放过一个轮胎。有了胎压监测系统可以随时监测轮胎气压状况,有异常情况能够提前预知,做好预防工作,保证了行车安全,还有助于延长轮胎使用周期,减少异常磨损。

现在进口车基本标配amt手自一体变速器,斯堪尼亚用的是自家生产的变速器,拥有12个前进挡,软件配备斯堪尼亚智能辅助换挡系统 (opticruise)。

变速器后方并联安装的就是最新款的r4100液力缓速器,主动安全配置之一,对于缓速器现在大部分人应该不陌生了。正如名字所写,这款缓速器最大能提供4100nm的辅助制动力矩。(不知道这扭矩意味着什么,下次有机会详细说说。)

驾驶室下面的v8暴力机器,排量15.6升,发动机1100-1400rpm可输出最大扭矩2700nm,排放达欧四标准。配合2.59的后桥速比,经济车速在80~100km/h左右,基本上国内各地的高速公路最高限速都在经济车速范围内。

尾灯依旧是沿用man的设计,没有装配streamline专属的led尾灯。底盘配置纪念版和普通版的差异不大,同样都是400+350l的油箱,同样的悬挂系统等,主要增加的配置是盘式制动、液力缓速器、ebs和esp等安全性上的配置为主,acc(自适应巡航)、aeb(自动紧急制动)也是普通版上难见的配置。

车辆配置如下表所示:

看完了公路之王50周年纪念版的外观和底盘,那么这款车的内饰如何?在下篇“内饰篇”中,我们会详细介绍,敬请期待。

提加卡车人网签约记者:truckerforever。

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